Peugeot выходит вперед своей гибридной воздушной технологией, а также показала свои последние достижения в 208 хэтчбеке на автосалоне в Париже.
Эта последняя концепция, неудивительно названная 208 Hybrid Air 2L, нацелена на то, чтобы удовлетворить цель правительства французского правительства-поместить автомобиль с бюджетом 2,0 л/100 км (141 миль на галлон к производству к 2020 году.
Реклама – статья продолжается ниже
Центральной в этой цели является сама гибридная воздушная трансмиссия, которая приводила в движение Auto Specuet еще в июле, которая использует сжатый воздух, а не дорогостоящие батареи для повышения небольшого бензинового двигателя.
Существует три предлагаемых режима, один использующий сжатый воздух только для нулевых выбросов (идеал по всему городу), еще один, который использует 1,2-литровый двигатель PureTech 81 л.с.
Система отслеживания выбирает самую лучшую настройку для обстоятельств, показывая всю информацию для драйвера. Как и более традиционные гибриды, система работает в чисто электрическом режиме как можно дольше, изменяясь, когда либо «заряд» (или, в данном случае, воздух) истощается, либо когда требуется больше ускорения.
Пополнение соответствует аналогичному процессу: замедление при торможении или путем облегчения дроссельной заслонки, помогая вызвать энергию, с тремя цилиндрами бензинового двигателя, а также способствует повышению.
Поддерживая эту сжатую воздушную систему в 208 Hybrid Air 2L, Peugeot работал над плавностью своего подразделения Puretech, поскольку трение учитывает примерно пятую из генерируемой мощности. Покрывая распределительные валы, а также поршни в так называемом бриллиантовом покрытии (DLC), эффективность двигателя, очевидно, улучшается на четыре процента.
Вес концепции также снизился по сравнению с производством 208, на которой она основана. Смесь стали, алюминия, а также композитов была использована для платформы, а также для корпуса, вместе с редизайном для конкретных существующих деталей, таких как выхлопная система из нержавеющей стали, что приводит к потере 100 кг, а также уменьшению общего кербс. 860 кг.
Округление модификаций представляют собой несколько настройки для улучшения аэродинамики 208 Hybrid Air, включая более низкую позицию, а также воздухозаборник, которые обеспечивают только достаточный воздух в двигатель. Peugeot также сгладил окружение ветрового стекла, добавил спойлер, установленный на ботинок, а также установил воздушный экстрактор под автомобилем. Наконец, традиционные зеркала крыла создают метод для камер, а также есть шины с низким сопротивлением катаниям с большим диаметом с крышками аэропорта с аэродинамическими центрами.
Узнайте о самых лучших гибридных транспортных средствах, которые вы можете купить сейчас …