, когда автомобиль энтузиасты путешествуют в Европу, они всегда замечают обилие хэтчбеков. Когда они путешествуют в США, они замечают, что салоны (иначе поняли как седаны), как правило, наклонены от хэтчбеков большим запасом. Этот точно такой же шаблон очевиден в Индии. Положив в сторону царительного превосходства внедорожников во всех странах, я хотел попробовать, а также понять эту тенденцию. Что такое делает хэтчбеки намного гораздо более заметным в Европе, а также почему это салоны, которые имеют большую долю рынка в США, а также в Индии.
Один из немногих автомобилей, предлагаемых во всех этих типах организма. От верхней часовой стрелки: Audi A3 Hatchback, A3 Sedan, A3 Cabriolet & A3 Sportback (Estate). (Источник изображения: Audi Press сайт)
Европа
Одной из основных причин, по которым люди в Европе, как правило, к люкам, является функциональным элементом этих видов автомобилей. Проверка автомобиля, который предлагается в обоих стилях тела, таких как Audi A3, Honda Civic, Volkswagen Golf / Jetta или Ford Mondeo, похоже на более низкую цену, гораздо лучшую эффективность топлива, простоту нагрузки, внутреннее пространство, а также Поскольку управление – это аспекты, которые заставляют европейцы выбрать их соответствующие формы хэтчбека.
Хэтчбеки меньше оценивают (помогают топливно экономические климатические фигуры, а также обработку), могут быть упакованы с багажом вертикально (что делает его намного проще, а также разряжать ботинок), иметь задние складные сиденья, которые обеспечивают гораздо больше места Чем салоны, а также имеют менее значительный заморозки (снова помогают обращаться). Еще одним функциональным элементом хэтчбеков заключается в том, что они обычно несколько меньше, чем их коллеги в салоне, благорода на узких дорогах в Европе, а также для парковки автомобилей немного легче. Задняя часть дома также является аспектом, поскольку хэтчбеки не требуют, чтобы провалить кровля, которые обладают салонами, освобождая несколько важных дюймов для пассажиров задних сидений.
Honda Civic предлагается как хэтчбек (выше), а также как седан (ниже) на разных рынках. (Источник изображения: Honda Press сайты)
Дополнительным точком является то, что в Европе гораздо менее типично, чтобы домохозяйство было намного более чем на один автомобиль по этой причине, что они требовали многозащитника. Европейские нужны его / ее автомобиль для ежедневного вождения, для переноски грузов, а также принесет людей, пока неэффективны топливно. Отличная общественная передача, а также несколько высокая стоимость топлива также делает их бит, чтобы подталкивать европейских покупателей к хэтчбеку, а не в салоне.
США
Помимо истины, что тонны людей в США думают о хэтчбеменах, чтобы быть ужасными, а также незаконченными, они также имеют тенденцию пользы в целом. Ранние хэтчбеки, введенные в США, такие как Ford Pinto, AMC Pacer, Chevy Chevette, а также Chrysler SunBeam, при условии, что этот тип дизайна плохое имя из-за их присущих меньше, чем отлично выглядит, сомнительная надежность, а также картина дешевизны. Это мышление к хэтчбеменам продолжалось в некоторых методах, несмотря на ослепительные хэтчбеки, предлагаемые на рынке сегодня.
Дуг Демро составлял увлекательный пост об этом явлении на реальность о транспортных средствах, которые обвиняют оружие для предпочтения салонов. Ботинок салона использует человека, принесет оружие в своем автомобиле, степень конфиденциальности, не обнаруженная в визуальном загрузке хэтчбека. Комментарий воспитал Infoightful Bit Mugget of info говорящий: «Вы отмечете, что собственность хэтчбека является самым низким в европейских странах со второй поправкими (Сербия, Швейцария, а также на Кипре – все менее 3 хэтчбеки на человека)».
Седан Ford Fiesta на идеале предоставит своему владельцу некоторую конфиденциальность, когда они упаковывают тепло, в то время как хэтчбек слева, может предложить потенциальный вор отличный вид (если лоток посылки удаляется) типа пистолета. (Источник изображения: Ford Press Site & Wikipedia Commons)
Хотя я лично не полностью согласен с этой идеей, это может предотвратить конкретное количество людей из получения хэтчбеков, что привело к предпочтению салонов. Некоторые другие люди также беспокоятся о том, что без расширяющегося ботинка, задние пассажиры будут меньше рисковать во время аварии.
В конце концов, я считаю, что это исключительно вопрос картины, а также статус. Чем больше ваша машина, тем лучше в жизни ты.
Индия
Несмотря на то, что автомобильная культура Индии под влиянием в основном британцев (они ездят на той же стороне дороги, а также обняли кольцевые развязки во многих местах, а не сигналам), их автомобиль, получая культуру, гораздо более настраивается в США. Размер указывает на то, что можно получить типичный индийский покупатель, особенно при интегрировании с надежностью, а также дополнительным преимуществом быть очень скромным.
Хэтчбеки всегда оглядываются как более доступные автомобили для стажеров, а также менее удачливые, в то время как салоны рассматриваются как огромное транспортное средство, используя более высокий статус. Этот шаблон особенно удаленкогда человек смотрит на рынок «компактный седан» в стране. В Индии автомобили под четыреми метрами (с бензиновым двигателем от 1,2 литра или дизельный двигатель меньше 1,5 литров) были оправданы от конкретных обязанностей, что делает их намного более доступным. Такова то, что для расширяющегося ботинка, которые многие производители представили салон под четыреми метра, особенно для Индии.
Некоторые из суб-4-метровых седанов, предлагаемых в Индии. По часовой стрелке сверху: Maruti Suzuki Swift, Ford Figo Aspire, Hyundai Xcent & Honda Amaze. (Источник изображения: Hyundai Press Site & Wikipedia Commons)
Эти салоны на 4 метрах решительно неловко выглядящие сапоги, прикрепленные к базовым хэтчбеменам, но особенно хорошо продаются. Такси, а также владельцы флота скорее всего с ними. Недостатки этого типа салона по сравнению с их братьями и сестрами хэтчбек включают их внешность, дополнительный вес (мешающий топливную эффективность, а также обработку), а также в задней части комнаты. Помимо уменьшения заднего конца кровли, чтобы поток намного лучше с добавленной загрузкой, задние сиденья либо несколько выдвинуты вперед, либо имеют почти вертикальную спинку, чтобы освободить гораздо больше места в загрузке.
Возрожденный возраст Hatchback v Saloons разногласившись никогда не достигнет конца. Как и много вещей в жизни, требуется намного больше, чем логика шума, чтобы убедить людей, что хэтчбеки намного лучше, особенно думая о своей повторной продаже. Хотя я абсолютно сопонственником хэтчбека (мое племя на дрейветрибе – это все о горячих люках), это не для чисто рациональных причин.