Гордон Мюррей в размере 1,37 млн фунтов стерлингов T.33 Supercar сделает свой публичный дебют в следующем месяце на моторной цепи Goodwood в Sussex.
Новый T.33, второй суперкар от ГМА (Gordon Murray Automotive), выставляется в качестве менее дорогостоящей фирмы и гораздо более функциональное использование и будет на дисплее в области Paddock в схеме двигателя Goodwood вместе с T.50, а также Т.50s Флагшипы.
Лучшие V12 Джоушиные автомобили
Соперник на предстоящую замену Ferrari Seerrarri и новейшим гиперкар Koenigsegg, двигатель V12 T.33 следит за политикой GMA никогда не производиться намного более 100 единиц для модели. Несмотря на свою цену на протяжении глаз, каждый пример T.33 продан в течение недели начального раскрытия ранее в этом году. Производство начнется в конце 2023 года, прежде чем клиент доставляет начать в 2024 году.
Реклама – пост продолжается ниже
T,33 канавы T.33 Три из вружевых сидении, используемые как на T.50, так и на легендарном, Гордоне Мюррея, разработанном McLaren F1. В результате его намного более обычной двухместный макет T.33 получает свое собственное шасси, изготовленное из углеродного волокна и алюминия, и теряет аэродинамику на основе вентилятора T.50, что привело к тому не покрывается сплиттерами или спойлерами некоторых соперников суперкаров.
«Это действительно выглядит, который был в моей голове на много лет – на самом деле сразу после того, как мы сделали McLaren F1», – сказал нам дизайнер Гордон Мюррей на январе. «Это абсолютно не ретро, но есть много небольших воздействий от моих очень любимых спортивных гоночных автомобилей шестидесятых, таких как Ferrari 206 Dino Sp, или Porsche 904. Все эти автомобили являются вечной, действительно, и это То, что мы хотим достичь с T.33. Через 20 лет мы думаем, что все равно будет хорошо выглядеть.
20.
Критические функции T.33 включают в себя вертикально сложенные фары, включающие в себя аккуратные «жесткие точки», созданные для угловых ударов, базовые круглые светодиодные хвостовые фонари и выраженные убежище над задними колесами. Цвет тела и отделка на «Blade» за дверным зачетом и на крыше, установленном на щитовом воздухе, все будет настраиваться за клиентом – ведущий GMA, чтобы предположить, что ни одно количество примеров не будут одинаковыми. Мюррей говорит, что опыт и уровень участия покупателя в T.33 будут «почти идентичными», чтобы это было удовольствие от T.50 клиентов, которые в среднем потратили намного более шести часов в консультации с GMA на спецификацию их автомобиля.
Реклама – пост продолжается ниже