Toyota был одним из передних бегунов в водородных топливных элементах с ее моделью Mirai. Однако японский бизнес также считает, что водород, со временем, может быть использован в качестве топлива для двигателей сгорания, а также выпустил эту последнюю идею, демонстрирующую технологию: водородную версию своего хэтчбека Gr Yaris Hot Hatchback.
Реклама – статья продолжается ниже
GR Yaris H2, по сути, является наблюдением за спортом Corolla с водородом, который боролся в серии гонок в Японии. В нем используется тот же 1,6-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, что и обычный GRARI, однако с индивидуальной подачей топлива, а также системой впрыска.
Toyota GR Yaris Review
Toyota заявляет, что, поскольку водород сжигает более быструю скорость, чем бензин, индивидуальный двигатель обеспечивает «хорошую отзывчивость» вместе с «превосходными экологическими показателями», а также сохраняет «акустические и сенсорные ощущения», которые очаровывают традиционные двигатели сгорания. Система не свободна от выбросов, однако уровни CO2, а также созданные NOx, как утверждается, во много раз ниже, чем у бензина.
10
Как и в случае с Corolla, Toyota не выпустила никаких дополнительных технических деталей по двигателю, таких как цифры мощности или крутящего момента, или обеспечила сравнение производительности между GR Yaris H2, а также традиционным GRARIS. Не существует мгновенных планов по производству, однако Toyota заявляет, что она будет продолжать идти за водородными технологиями в рамках своего стремления к углеродному нейтральности.
С этой целью бизнес также показал, что в январе 2022 года он представит новое поколение топливного элемента, что принесет 54 % большую плотность мощности, чем нынешняя конфигурация, а также 25 -процентная экономия веса, а также 27 % Снижение объема стека топливных элементов.
Фирма утверждает, что модули будут доступны в двух формах – как кубические, так и прямоугольные – чтобы позволить использовать в более широком диапазоне применений, включая промышленные транспортные средства. Модули также будут собраны в Европе – на учебных заведениях Toyota R & D возле Брюсселя.
Уходящее поколение модуля топливных элементов уже обеспечило различные 400 км (почти 250 миль) в автобусе, с временем заправки менее 10 минут.
У водородных транспортных средств будущее? Нажмите прямо здесь, чтобы проверить больше …