, без водителя, которые могут работать на улицах Великобритании к 2023 году, если оксфордская технологическая компания Streetdrone получит свой путь.
Торговец High Street Wilco только что взял долю в 3 млн фунтов стерлингов в фирме благодаря своей инвестиционной руке Wilkinsonfuture и намеревается иметь возможность испытать поставки без водителя на улице в проекте, санкционированном Оксфордским городским советом в течение нескольких лет. Нынешнее законодательство запрещает автомобили без водителя на общественных дорогах, но переговоры продолжаются с соответствующими законодательными органами, чтобы позволить судебному разбирательству идти вперед.
Британский бренд EAV раскрывает модульный электрический фургон
Изящный электрический автомобиль с изящной милой на этих компьютерных изображениях основан на Renault Twizy. Но в отличие от Twizy, нет места для автомобилиста и пассажира. Вместо этого, StreetDrone говорит, что удаленные операторы смогут контролировать и взять на себя управление автомобилем с помощью видео и беспроводных технологий, они должны столкнуться с проблемами. Не то чтобы они столкнулись с этим очень быстро, так как скорость установлена ограничена до 20 миль в час или меньше. Зарядка, вероятно, будет от индуктивных прокладков, установленных на дороге или тротуаре в важных моментах.
Реклама – Пост продолжается ниже
Партнерами -основателями StreetDrone являются предприниматель Майк Поттс и бывший McLaren и невероятно инженер Aguri F1 Марк Престон, который впервые попал в службу доставки вместе, делая бумажные раунды в возрасте 13 лет. Партнеры по детству воссоединились, чтобы настроить StreetDron Энтузиаст Motorsport Preston не заинтересован в создании автономных мобильных шикарств для автомобилистов на оживленных дорогах.
7
«Мы абсолютно не сосредоточены на этих вещах поезда по автомагистрали или на оживленных городских центрах, потому что технология не достаточно продвинута», – говорит он. «Вместо этого мы проверяем пригородные среды и новые жилищные поместья, где такая« последняя миля »может принести реальную ценность».
Даже если испытание будет продолжено, Streetdrone считает, что мы все еще можем пройти десять лет от того, чтобы увидеть даже низкоскоростные автомобили, как эта работа, обычно в областях плотности с низким трафиком. Что касается пассажирских автомобилей без водителя, работающих в «обычном трафике», пара довольно скептически относится.
«Мы оставим это другим», – говорит Поттс. «По нашей оценке Waymo потратила от 3 до 5 млрд. Долл. США на попытку заставить автомобильные автомобили без водителя работать и еще не смог это сделать». На самом деле, утверждают Поттс и Престон, трудно увидеть, как пассажирские автомобили без водителя делают какой -либо настоящий прогресс на «несколько десятилетий», даже когда локальные системы доставки взлетают.
Теперь прочитайте о Volkswagen id.buzz автономный прототип Van …