введение внутреннего двигателя сгорания в конце 1800-х годов увидели введение многочисленных различных видов конфигураций двигателя; От доступного встроенного разнообразия, к экзотическому вращему типу, включая конфигурации V-типа, а также плоский тип. Эти конструкции двигателя основаны на том, как размещены цилиндры. Поскольку имена подразумевают, вники имеют свой цилиндр в одной строке (и, как правило, вертикально смонтированы), ВС имеют два банка цилиндров в V-конструкции V (угол между цилиндрами являются переменной 45 градусов, а также на 180 градусов), в то время как плоский Двигатели горизонтально противны. Ротационный двигатель несколько в своей лиге самостоятельно, потому что он не функционирует цилиндры, а также поршни в традиционном смысле. Он будет функционировать в своей короткой статье.
По часовой стрелке сверху: встроенный 6-цилиндровый двигатель BMW M2, двигатель V12 Rolls-Royce V12, мотор VORS-ROYCE GHOST, старый двигатель с воздухом Porsche 911, плоский шесть шесть и старый вращающийся двигатель Mazda. (Источник изображения: BMW & Rolls-Royce Press Sites, & Wikipedia Commons)
Мы действительно не верим об этом, когда говорим о транспортных средствах (или велосипедах в этом отношении), однако внутренние двигатели сгорания производят миниатюрные взрывы, которые запряжены, чтобы предложить движущееся. Сегодняшние двигатели используют четырехтактный цикл, разговорно: сосать, сжимать, взрыв, а также удар, который вызывает все виды движения, а также вибрации. Количество цилиндров, а также их конфигурации помогают уменьшить (или ухудшать) эти вибрации. Вот почему каждый дизайн двигателя имеет свои плюсы, а также минусы:
Встроенный двигатель довольно дешевле, что еще решается, что они, как правило, по своей природе несуществуют, а также создают вибрации, за исключением внутренних шести двигателей. Встроенные двигатели нуждаются в одной головке цилиндров, а также один набор распредвалов (которые перемещает клапаны во время отстой, а также стадии удара). Примечания двигателя на автомобилях встроенных двигателей не все, что захватывающие, однако пять цилиндров, а также шестицилиндровые встроенные двигатели имеют уникальный звук. BMW некоторое время устроил встроенный шесть двигателя в своих меньших автомобилях M, который может похвастаться фантастическими характеристиками с отчетливым шумом. Совсем недавно Jaguar (благодаря новым новым модульным двигателям и Mercenium), а также Mercedes-Benz выявили, что они будут помит своими двигателями V6 в пользу встроенных шестерз.
С его известным выхлопным примечанием, а также на характерную производительность, встроенный шестицилиндровый двигатель в BMW M2 является блестящим. (Источник изображения: BMW Press Site)
V12S (по существу два встроенных шести двигателей, открытых до одного коленчатого вала), являются полностью сбалансированными, поскольку каждый банк цилиндра отрицает движение другого. Двигатели V8 обычно имеют угол на 90 градусов между банками, а двигатели V6 имеют углы на 60 градусов для уменьшения вибрации. Однако ни один идеал, так как им нужен балансирующие валы, а также гармонисты, чтобы сбалансировать движения двигателя. По сравнению с другими видами конфигураций, по сравнению с другими видами конфигураций, по сравнению с другими видами конфигураций. Вы также можете обнаружить некоторые необычные конфигурации V-типа, такие как V10 Audi R8, а также Bugatti Veyron’s (и Chiron) W16. Известный Bass-y Rumble выхлопа Обратите внимание, что двигатели V8, а также другие конфигурации V – одна из ее многочисленных привлекательных особенностей.
Двигатель W16 (Inset) отличается, так как он состоит из двух «смещенных двухрядных» банков из восьми цилиндров в конфигурации V v. (Источник изображения: Веб-сайт Bugatti)
Плоские двигатели, неверно называемые двигателями боксеров (из-за каждой пары поршней, движущихся в, а также вместе, как перчатки боксера), были вокруг, потому что Карл Бенз сделал один в 1897 году. Основное различие между плоскими двигателями как Что ж, как боксерские двигатели состоит в том, что двигатели боксера имеют один крикпин на цилиндр, плоский (горизонтальный V) двигатель использует один крикпин на два горизонтально противоположных цилиндрах (см. На рисунке ниже). В середине 70-х годов Боксер Ferrari Berlinetta, а также его преемник, Testatossa вызвал некоторую путаницу со своим двигателем. Хотя называется 12-цилиндровым плоским двигателем, он технически является двигателем V12 с углом 180 градусов между банками.
Этот тип двигателя имеет преимущества в типе своего низкого центра тяжести (помощи, а также сводившими к минимуму кресло для тела), а также сравнительное отсутствие дополнительных вибраций, как противоположные цилиндры, как и намного лучше, чем встроенные, а также конфигурации. Это особенно верно для плоских шести двигателей. Удаки к этому двигателю состоят в том, что он гораздо более сложный для развития необходимости гораздо большего количества частей, а также гораздо более сложные для сохранения (изменение стимулирующих вилков обычно обсуждается в этом контексте).
Двигатель 180 градусов V12 в боксере Ferrari 356 GT4 Berlinetta (слева) имеет один крикпин для двух цилиндров, как вы можете видеть из движения поршней, в то время как боксер-шесть в Targa (вправо) 911Сорректировка Crankpins для каждого. (Источник изображения: Wikipedia Commons)
Субару делает двигатели боксера, потому что 1966 года. Единственный японский продюсер предлагает автомобили с этим дизайном двигателя (запрещение GT86 Toyota, совместно, установленное Toyota, а также Subaru), Subaru, безусловно, имел имя себя. Использование чемпионата мира Impreza были очень поможены этим конфигурацией двигателя. Дорожный 2015 WRX также является отмеченным в качестве соответствующего автомобиля энтузиаста благодаря этой функции. Значительные детали – это отдельный шум выхлопных выхлопных выходов, который ушел с несколькими старыми итерациями моделей японского автомобиля. Уникальный в своем распоряжении лучше всего от боксерских двигателей Porsche благодаря неравной длине выхлопных заголовков, которые вызывают гораздо более выраженный звук.
Дизельный боксер Subaru Motor является одним из добр. Конфигурация двигателя боксера открыта в Porsche Boxster, Caymasn, различных моделях Subaru, а также Toyota GT86. (Источник изображения: Wikipedia Commons, Porsche Press Site & Toyota Press сайт)
Хотя возрождение двигателя с плоским четырьмя двигателем выросла новость в последнее время из-за сокращения по снижению усилий Porsche, немецкий продюсер имеет историю изготовления этих отдельных двигателей, начиная с 1938 года с самым первым жуком Volkswagen (кстати, разработанный Фердинадом Порше), а также Поскольку продолжается до 1972 года с Porsche 914. Естественно, было гумовиковым выходом от пуристов, а также повс, а также мальчики Porsche Fan Build о потере потенциальных идеальных плоских шести двигателей, которые работали более ранними боксерами, а также кайманами. Конечно, существует видимая разница в выхлопной ноте (хотя большая часть этого до турбонагнетателя), а также на природу свободного вращения двигателя, на мой взгляд, Porsche не «распродал» или «поклониться к экологическим нормам ». Бизнес только что вернулся к своим корням.