, прежде чем я присоединился к Aston Martin в качестве генерального директора в 2014 году, около года ранее, Nissan, где я был COO в то время, подумал о получении Британская марка. По нескольким причинам покупка никогда не взлетала, однако мне было поручено получить огромную сумму должной осмотрительности в бизнесе, что оказалось жизненно важным, поскольку я размышлял о том, чтобы принять высшую задачу несколько лет спустя.
Реклама – статья продолжается ниже
Исходя из этой должной осмотрительности, я быстро установил, что Aston Martin должен был установить внедорожник в качестве важного элемента выживания компании. Это был один из не подлежащих обсуждению, которые я предоставил правлению, когда я обсуждал обращение с должности генерального директора.
Aston Martin DBX против Bentley Bentayga
Причина, по которой я почувствовал требование иметь внедорожник как часть состава, была критической. Именно из -за исследования рынка показало, что 72 процента владельцев Aston Martin имеют еще один внедорожник бренда в их гараже. Это был готовый рынок для Aston Martin для работы, а также это было очевидным местом для бизнеса.
На третий день на Астоне, 3 октября 2014 года, я приобрел удовлетворительный со своей главой стиля, а также сказал ему, что желаю идеи кроссовера внедорожника, которая сохранит ДНК Aston, а также будет называться DBX. Самая большая трудность заключалась в том, что я хотел, чтобы дизайн был готов к Женевскому автосалону 2015 года, простым шесть месяцев. Причиной этого срока стало то, что Женева заключается в том, где я обрисовывал свой «план второго века» для бизнеса, а также желал DBX в качестве фона, подчеркивая его как краеугольный камень будущего Астона.
Реклама – статья продолжается ниже